Gyermekvasutasokért Alapítvány Vasútmodellező Szakköre

2008 augusztus elseje és harmadika között rendezték meg az I. Nemzetközi Vasút- és Vasútmodell Fesztivált a MÁV Északi Járműjavító Kőbányai úti telephelyén. A kiállításra majdnem 50 kiállító jött el, több mint 40 terepasztallal.

A terepasztalok között megtalálható volt az N-estől az 1:10-es modellekig számos méretarány, mind analóg, mind digitális vezérlésű asztal. A kiállításon hagyományos és modul rendszerű asztalokkal találkozhattak a kiállításra ellátogatók a számos vitrinmodell, és számítógépes szimulátor mellett. A számítógépes szimulátorok között megtalálható volt a BVE szimulátor, valamint a Microsoft Train Simulator is, RailDriver kezelőasztallal.

A vasúti vonatkozású szimulátorok közül mégis a Baross Gábor Oktatási Központ szimulátora vitte a pálmát, hiszen egy valódi mozdony vezetőállásának felhasználásával készült a szimulátor, melyen a mozdonyvezetőket oktatják és vizsgáztatják. Emiatt nem csak a vonat vezetése lett leszimulálva, hanem például a felsővezeték feszültség-kimaradása, vagy egy, a fénysorompó tilos jelzését meghaladó autós is. Ebből a szimulátorból három darab készült, kettő mobil szimulátor, és egy beépített, ami nem csak a vezetőasztalt tartalmazza, hanem a teljes kabint.

A modulrendszerű terepasztalok között a legnagyobb kiterjedésű a H0 méretarányú modulrendszer volt, ami több -akár külföldi- modellező klub moduljaiból állt össze. Két hatalmas modult állítottak össze, az  a digitális, illetve a hagyományos analóg vezérlésűt. Mindkét modul saját menetrenddel rendelkezett, az állomások egymással telefonon tartották a kapcsolatot, és a "nagyvasúthoz" hasonlóan a vonatok számára engedélyt kértek. A digitális modulnál ezt még tetézték, hiszen az állomási személyzeten felül külön mozdonyvezető is volt minden szerelvényhez, aki a digitális vezérlőegységgel a kezében sétált a vonata mellett. Ha a moduloknál járunk meg kell említeni az Almamelléki kisvasút 0e méretarányú modulját is, illetve a számunkra érdekeset is: Kudar György Gyermekvasutat mintázó modulrendszerét is. Ez H0e méretarányban épült, és az első szakasz évfordulójára előtt tisztelegve Széchenyi hegy állomás - Normafa megállóhely - Csillebérc (ex. Úttörőváros) állomás - Virágvölgy (ex. Előre) állomás elemekből állt. Természetesen a vonal többi részének elkészítése is tervben van. E modulok építésében szakkörünk is segített.

A kiállításon látható volt továbbá Sütő Gábor saját építésű, 1:10-es méretarányú modelljei működés közben. A modellek között volt C50-es, C50Z, és a Gyermekvasút "Kis Piri" motorkocsija is. Szintén 1:10-es méretarány, azonban gőzmozdony: egy 303-as gőzmozdony modellje, ami eredetileg gőzzel működött, azonban pár éve elektromos hajtást kapott. A modell érdekessége, hogy ha külső kompresszorról feltöltjük a mozdony légtartályát, akkor működik a légsíp, illetve a fék is.

Sőt, nem mindenhol volt érvényes a "mindent a szemnek, semmit a kéznek" aranyszabály, hiszen interaktív játszójeggyel bizonyos terepasztalok kipróbálhatóak voltak. Ilyen volt például egy digitális terepasztal, amin 2 vonat volt egyidejűleg vezethető egy-egy érintőképernyős terminálról.

Az odajutás nosztalgia autóbuszokkal került könnyítésre, egy Ikarus 55-ös "Faros" autóbusz a Blaha Lujza tér és a Keleti pályaudvartól szállította a kiállítás látogatóit. Az idén 60 éves Gyermekvasút Hűvösvölgyi állomásához járt fel egy Ikarus 311-es, és egy átalakított omnibusz az Ikarus 31-es helyett. A járművek a városban közlekedve sok ember szemét nyitották tágra.

A kiállított terepasztalokat felújítás alatt lévő járművek vették körül, amikre biztonsági okokból felmászni nem lehetett. Volt Gigant, Szöcske, BDV motorvonat, és rengeteg Szili.

Aki kilátogatott a kiállításra, szerintem nem csalódott, és ha jövőre ismét megrendezésre kerül a rendezvény, ismét ellátogat kiállításunkra.